Der am 22. Juli 2026 unter dem Aktenzeichen CS-GRP-25\/1088 ver\u00f6ffentlichte beschaffungsspezifische Fragebogen (Procurement Specific Questionnaire \u2013 PSQ) steht allen interessierten Unternehmen offen \u2013 Bewerber m\u00fcssen keine bestehenden ABP-Lieferanten sein. Die Einreichungsfrist endet am 21. August 2026 um 13:00 Uhr.<\/p>\n
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Die Dock-B\u00fcros in Grimsby | David Wright<\/p><\/div>\n
Ein auf Gro\u00dfbritanniens Handel aufgebautes Unternehmen<\/strong><\/p>\n ABP wurde im Rahmen des Transport Act 1981 gegr\u00fcndet und fungiert seither als gesetzliche Hafenbeh\u00f6rde f\u00fcr 21 H\u00e4fen. Ihre Wurzeln liegen in der fr\u00fcheren British Transport Docks Board, die Anfang der 1980er Jahre privatisiert wurde.<\/p>\n Zusammen absovieren die H\u00e4fen etwa ein Viertel des Seeverkehrshandels des Vereinigten K\u00f6nigreichs, sichern sch\u00e4tzungsweise 119.000 Arbeitspl\u00e4tze und tragen j\u00e4hrlich rund 7,5 Milliarden Pfund zur Wirtschaft bei, wobei sie unter dem Motto \u201cKeeping Britain Trading\u201d Waren im Wert von rund 150 Milliarden Pfund bewegen.\u201d<\/p><\/blockquote>\n Die H\u00e4fen haben auch eine lokale Bedeutung: Plymouths Millbay Docks sind seit langem die F\u00e4hrverbindung von Brittany Ferries nach Frankreich und Spanien, die H\u00e4fen am Humber sind nach wie vor mit dem historischen Fischerei- und Massenguthandel verbunden, und Port Talbot in S\u00fcdwales ist zunehmend mit dem Wandel der Region weg von der schweren Stahlproduktion verkn\u00fcpft. Die Tochtergesellschaften UK Dredging und ABPmer dehnen die Gruppe auf die Unterhaltungsbaggerung und maritime Umweltberatung aus, sowohl f\u00fcr ABP als auch f\u00fcr externe Kunden.<\/p>\n Southampton Docks | Geni, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons<\/p><\/div>\n Warum jetzt?<\/strong><\/p>\n Der Zeitplan des Rahmens scheint an einen laufenden Investitionszyklus gekoppelt zu sein. Berichten zufolge hat ABP eine Kai- und Terminalmodernisierung in den Millbay Docks abgeschlossen, einen St\u00fctzpunkt in Lowestoft f\u00fcr den Bau von Offshore-Windparks entwickelt und treibt einen schwimmenden Offshore-Wind-Hub in Port Talbot voran. Dies geschieht im Rahmen einer konzernweiten Strategie namens \u201cReady for Tomorrow\u201d, die angeblich Investitionen in die Dekarbonisierung und Energiewende in H\u00f6he von rund 2 Milliarden Pfund bis 2040 vorsieht.<\/p>\n Was das Framework abdeckt<\/strong><\/p>\n Die Arbeiten werden in sieben Lose aufgeteilt, von denen zwei weiter in nationale und regionale Unterlose unterteilt sind \u2013 insgesamt neun Losangebote:<\/p>\n Los 1 (A & B) \u2013 Projektunterst\u00fctzungsleistungen<\/strong> Die Unterlose \u201cB\u201d sowie Los 5 sind f\u00fcr regionale Lieferanten aus vier Gruppen reserviert: Humber, East Anglia, Southampton und S\u00fcdwales. Dies bietet kleinen und mittleren Unternehmen sowie regionalen Anbietern neben \u00fcberregionalen Akteuren einen Zugang. Es wird erwartet, dass Design & Engineering den gr\u00f6\u00dften Anteil der Ausgaben ausmacht (35%), gefolgt von Projektunterst\u00fctzung (26%) und Umweltberatung (14%).<\/p>\n Die Beauftragung garantiert keine Arbeit, da die Vergabe von Auftr\u00e4gen separat als Abrufe im Rahmen von NEC4-Vertr\u00e4gen f\u00fcr freiberufliche Dienstleistungen (Professional Service Contracts) erfolgt. Der PSQ best\u00e4tigt, dass diese Abrufe je nach Wert und Komplexit\u00e4t im Wege einer Direktvergabe, eines vereinfachten Mini-Wettbewerbs oder eines vollst\u00e4ndigen Wettbewerbs erfolgen k\u00f6nnen, wobei die detaillierteren Regeln in einem hier nicht behandelten Anhang aufgef\u00fchrt sind.<\/p>\n Historische Geb\u00e4ude am Hafen von Goole | Paul Glazzard \/ Salt & Pepper, Goole<\/p><\/div>\n Ein \u201coffener Rahmen\u201d unter dem neuen Vergaberegime<\/strong><\/p>\n Die Ausschreibung l\u00e4uft als ein wettbewerbliches, flexibles Verfahren nach dem Vergabegesetz von 2023 (Procurement Act 2023), das als offener Rahmenvertrag strukturiert ist. Hierbei handelt es sich um einen neuen Mechanismus nach dem Gesetz, der es neuen Lieferanten zu festgelegten Zeitpunkten erm\u00f6glicht, einzusteigen, anstatt den Markt f\u00fcr die gesamte Laufzeit abzuriegeln. ABP beabsichtigt, den Wettbewerb zweimal, etwa im dritten und sechsten Jahr, neu zu er\u00f6ffnen; Berichten zufolge ist f\u00fcr bestehende Lieferanten bei jeder Wiederer\u00f6ffnung keine automatische Weiterf\u00fchrung garantiert.<\/p>\n Die erste Antragsstufe \u2013 dieser PSQ \u2013 pr\u00fcft die rechtliche, finanzielle und technische Eignung und filtert Ausschlussgr\u00fcnde, einschlie\u00dflich \u00dcberpr\u00fcfungen anhand der Ausschlussliste der Regierung. Die qualifizierten Bewerber werden anhand von drei technischen Fragen (einschl\u00e4gige Erfahrung, Kundenintegration, Kapazit\u00e4t\/geografische Abdeckung: Gewichtung 50\/20\/30) bewertet und nach Los gereiht, wobei pro verf\u00fcgbarem Platz etwa drei Bewerber in die engere Auswahl kommen. Die Angebote der Stufe 2 werden anschlie\u00dfend anhand von Qualit\u00e4t und Preis bewertet.<\/p>\n Was Bewerber einreichen m\u00fcssen<\/strong><\/p>\n Bewerber registrieren sich im In-Tend-Portal von ABP und reichen ihre PSQ-Antwort als einzelne Excel-Arbeitsmappe ein, zusammen mit Belegen f\u00fcr bewertete Fragen als separate, querverwiesene PDFs. Der Fragebogen erstreckt sich \u00fcber f\u00fcnf Teile: Best\u00e4tigung der Kerndaten des Lieferanten auf der zentralen digitalen Plattform der Regierung; Ausschlussinformationen f\u00fcr den Bewerber und alle \u201cverbundenen Personen\u201d; eine Liste der beabsichtigten Nachunternehmer; Best-anden\/Nicht-bestanden-Fragen zur finanziellen, rechtlichen, gesundheits- und sicherheitsbezogenen, \u00f6kologischen und lieferkettenbezogenen Leistungsf\u00e4higkeit; sowie die drei oben genannten bewerteten technischen Fragen.<\/p>\n ABP hat zudem eine KI-Governance in den Prozess integriert: Bieter m\u00fcssen den Einsatz von KI bei der Erstellung ihres Angebots offenlegen, und ABP selbst kann KI-Tools zur Vorauswahl der Antworten einsetzen, wobei betont wird, dass kein Bewerber allein aufgrund einer automatisierten Bewertung ausgeschlossen oder bewertet wird.<\/p>\n Hafen von Lowestoft | Blue Square Thing, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons<\/p><\/div>\n Zeitleiste<\/strong><\/p>\n Nach dem Ablauf der Frist am 21. August rechnet ABP damit, die Ergebnisse von Stufe 1 bis zum 9. Oktober 2026 bekannt zu geben, die Aufforderungen zur Angebotsabgabe Mitte Oktober zu versenden und die Governance-Genehmigungen bis M\u00e4rz 2027 abzuschlie\u00dfen, wobei der Beginn des Rahmenvertrags f\u00fcr den 3. Mai 2027 angestrebt wird.<\/p>\n F\u00fcr einen Markt, in dem in diesem Jahr mehrere \u00f6ffentliche Stellen Rahmenvertr\u00e4ge mit mehreren Losen auflegen, sticht der von ABP durch seinen Umfang, seine auf KMU ausgerichteten regionalen Lose und seine fr\u00fche Nutzung der Bestimmungen f\u00fcr offene Rahmenvertr\u00e4ge des Beschaffungsgesetzes von 2023 (Procurement Act 2023) hervor \u2013 was von anderen Beh\u00f6rden, die denselben Weg erw\u00e4gen, wahrscheinlich genau beobachtet wird.<\/p>\n <\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/beedier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ABP_002.jpg\")
\nLos 2 (A & B) \u2013 Planungs- und Ingenieurb\u00fcroleistungen<\/strong>
\nLos 3 \u2013 Architektenleistungen<\/strong>
\nLos 4 \u2013 Strategische Planungsdienstleistungen (einschl. DCO\/NSIP-Genehmigungsverfahren)<\/strong>
\nLos 5 \u2013 \u00d6rtliche Planungsleistungen<\/strong>
\nLos 6 \u2013 Grundst\u00fccksdienste<\/strong>
\nLos 7 \u2013 Umweltberatungsleistungen (marin und landseitig)<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/beedier.com\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/ABP_003.jpg\")
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